Lorsque l'on connait le système de désignation en vigueur chez CASA (le 1er chiffre est le nombre de moteurs, au sens large du terme, le troisième le numéro de modèle selon le nombre de moteurs), on en conclut que le C-101, son avion d'entraînement des années 1970, est son premier avion monoréacteur. Mais il aurait pu y avoir un C-101 avant le C-101.
Celui-ci était en fait un projet de Ernst Heinkel et son ingénieur en chef Siegfried Günther, qui avait repris leurs activités après-guerre. Siegfried Gûnther avait mené pour l'Egypte un projet de chasseur appelé He-011, en 1954, qui ne vit pas le jour. En contact avec CASA qui produisait toujours le bombardier He 111, ils arrivèrent en Espagne en 1955 et proposèrent à l’Ejército del Aire une version très réduite de ce He-011, le He-012.
L'Armée de l'Air espagnole fut séduite par ce projet, qui se révélait plus petit que le HA-300 alors développé par Hispano et Messerschmitt et donc plus abordable. En fait, Heinkel avait l'ambition d'en faire le plus petit chasseur supersonique au monde. Dessiné autour d'un Bristol Orpheus de 2200 kgp (de 2000 à 2500 kgp selon les sources), il pesait 2 tonnes à vide, 4 tonnes à pleine charge, et mesurait à peine 10 mètres.
Il fut donc développé avec Huarte Mendicoa pour CASA. Construit par CASA, le prototype pouvait être prêt en trois ans, ce qui donnait un premier vol en 1958. L'appareil évolua et prit alors les désignations de He-021 pour Heinkel, de C-101 pour CASA et C.7 pour l'armée de l'Air espagnole (Chasseur N°7).
Le fuselage était en forme de bouteille afin de respecter la loi des aires et être plus aérodynamique. C'était un appareil à ailes delta médiane, sans queue ni canard, avec une dérive unique en flèche. Son unique réacteur était alimentée par des entrées d'air latérales, placées très en avant sous le pare-brise du cockpit.
Malgré sa très petite taille, il devait atteindre Mach 1,2. Il devait aussi disposer d'un petit radar de recherche et d'un siège éjectable. Côté armement, il devait embarquer 2 voire 4 canons de 20 ou 30 mm en interne. Des points d'emport (apparemment 6 sous les ailes) devaient lui permettre d'emporter des réservoirs externes, des bombes (250 kg maximum), des roquettes voire des missiles.
Il se peut que CASA ait envisagé de le présenter à un concours de l'OTAN pour un chasseur léger, peut-être celui-là même qui devait aboutir à la sélection du Fiat G.91.
Cependant, le développement fut annulé en 1957 par manque de budget, à cause de doutes sur la faisabilité du projet, et parce que le HA-300 était beaucoup plus avancé. Aucun prototype ne fut construit.
He 012 (= C 101 -> for Spain)
- delta wing
- 1 x Bristol Orpheus / 1 x 2,500 kp
- span 6.78 m
- length 9.95 m
- wing area 20.00 m²
- gross weight 3,900 kg
- speed Mach 1.2
- year 1956
Span: 6,78 m
Lenght: 9,95 m
Wing Area: 23,15 m2 (20 m2 in H.D. Köhler's book about Heinkel)
Empty Weight: 2600 Kg
Max Weight: 3500 Kg (3900 Kg in H.D. Köhler's book about Heinkel)
Max Speed: Mach 1,02 (Mach 1,2 in H.D. Köhler's book about Heinkel)
Powerplant: 1xBristol Orpheus (2500 Kg Thurst)
http://www.designation-systems.net/non-us/spain.html
https://www.deviantart.com/yqueleden/art/Spain-CASA-Heinkel-C-101-759116408
https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=es&u=https://www.deviantart.com/yqueleden/art/Spain-CASA-Heinkel-C-101-759116408&prev=search
https://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,1122.0
https://forum.axishistory.com/viewtopic.php?t=106307
https://raigap.livejournal.com/274308.html
https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&u=https://raigap.livejournal.com/274308.html&prev=search
https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=es&u=https://www.tapatalk.com/groups/aeronet/casa-heinkel-c-101-la-historia-secreta-t6521.html&prev=search
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- nath : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
- jericho : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
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- d9pouces : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
- nath : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
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clansman, le Sept. 7, 2018, 9 a.m.
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clansman, le Sept. 7, 2018, 9:24 a.m.
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- d9pouces 2 months, 1 week ago : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
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d9pouces
2 months, 1 week ago :
https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
? - alain.33 2 months, 1 week ago : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
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jericho
2 months, 2 weeks ago :
Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
- nath 2 months, 2 weeks ago : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
- jericho 2 months, 2 weeks ago : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
- nath 2 months, 2 weeks ago : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
- d9pouces 2 months, 2 weeks ago : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
- nath 2 months, 2 weeks ago : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
- nath 2 months, 2 weeks ago : Bonjour à tous,
- loupioxd_le_vrai 2 months, 2 weeks ago : Plus du tout
- d9pouces 2 months, 2 weeks ago : Est-ce qu’on parle encore de BA110 ou plus du tout ?
- loupioxd_le_vrai 2 months, 2 weeks ago : Cérémonie d'ouverture de la BA921 à Taverny le 06/09/2024
- loupioxd_le_vrai 2 months, 2 weeks ago : La BA110 est maintenant : PICS Pôle Interarmées Creil-Senlis.
- loupioxd_le_vrai 2 months, 2 weeks ago : Bonjour,
- jericho 2 months, 3 weeks ago : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
- vicepresident-caea 2 months, 3 weeks ago : Le Mirage IIIE 454 n'a jamais été au CAEA. Par contre nous avons le nez du 605 qui a été transformé en simulateur.
- d9pouces 3 months, 1 week ago : ménage fait
- jericho 3 months, 1 week ago : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
- d9pouces 3 months, 2 weeks ago : je vous ai envoyé un message privé
- alain 3 months, 2 weeks ago : J'essaye se contacter l'administrateur pour réédition livre Vautour. . Merci Alain Crosnier
- tyreann 4 months, 2 weeks ago : Bonjour à tous, merci d9 ! Je vois que je ne suis pas le seul à m'être fait avoir ^^
- jericho 4 months, 3 weeks ago : Je comprends mieux maintenant…
- d9pouces 4 months, 4 weeks ago : Ce n’est pas incompatible !
- jericho 4 months, 4 weeks ago : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
- d9pouces 5 months ago : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
- jericho 5 months ago : @D9pouces : Il n'y apas que le chat qui a changé, non?
- d9pouces 5 months ago : @tyreann > petite amélioration pour le chat
- jericho 5 months ago : @Amara : que se passe-t'il dans l'Armée de l'Air Ivoirienne?
- amara 5 months ago : Armée de l'air ivoirienne
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