Armée de l'Air Française

Et les contraintes budgétaires restent aussi.

Ce n'est que partie remise cependant.

J'avais compris que fin novembre la commande était partie comme dit ci dessous (article déjà référencé)
http://www.leparisien.fr/flash-actualite-economie/l-armee-francaise-commande-12-avions-ravitailleurs-mrtt-d-airbus-pour-3-milliards-d-euros-20-11-2014-4308531.php

Et Airbus Defense & Space ainsi que ses sous traitants ont été notifiés de cette commande courant décembre.

De toutes façons, ça va se faire avec certitude, alors…

La Loi de Programmation Militaire prévoit la commande de 3 avions Légers de Surveillance et de Reconnaissance dont au moins un, dit ISR cette année 2015. Le favori reste le Super King Air 350
King Air 350 ISR

Crash d'Albacete: quatre avions rayés des inventaires français

Détruits :
Mirage 2000D N°651 133-LG
Mirage 2000D N°669 133-AL
Alpha Jet N°E47 120-AC
Alpha Jet N°E96 120-TC

Concernant les Rafale, un serait très endommagé et le second plus légèrement:
Rafale B N°333 113-IH
Rafale B N°335 113-IJ

Ça fait mal…

a priori, les Rafale seraient déjà réparés et voleraient à nouveau.

Cher le crash…

Essayons de voir le verre à moitié plein : les Rafale ont été relativement épargnés…

Oldies from Dakar Yoff Airport..des Mirage FIC au décollage
Mirage FIC

beaucoup plus fun qu'avec des caisses de mickeys

Un problème évité avec un Hercule
Barkhane : un gros souci évité

Cette difficulté rare fait suite à plusieurs autres, évoqués sur ce blog, notamment un déclenchement intempestif de reverses.
L'armée de l'air compte 14 Hercules. La disponibilité de cette flotte, soutenue par le Portugais OGMA, est traditionnellement une des plus basses de l'armée de l'air.

L'enclenchement des reverses, ça déjà été source de crash ou à minima de rupture de turboprop, bref, ce n'est pas rien…

Qu'est ce que sous-entend l'auteur avec la dernière phrase ? Les Hercule sont "traditionnellement" peu disponibles, ou bien OGMA n'est pas un partenaire très fiable ?

ogotaï a écrit

Qu'est ce que sous-entend l'auteur avec la dernière phrase ? Les Hercule sont "traditionnellement" peu disponibles, ou bien OGMA n'est pas un partenaire très fiable ?

Je ne suis pas un spécialiste des traditions de l'Armée de l'Air , mais en lisant ça je comprends:
"La disponibilité de la flotte des Hercules est toujours une des plus basse de l'Armée de l'Air"
Sans que ce ne soit forcément dû à OGMA… D'ailleurs si c'était à cause de cette entreprise, pourquoi continuer à travailler avec, c'est la seule en Europe?

Ce serait intéressant de comparer les taux de disponibilité des autres flottes de C-130, entretenues ou non par OGMA.

Il doit vouloir dire que traditionnellement, le Hercules ne fait que 12 travaux, laissant le reste aux autres.

Jericho a écrit

Sans que ce ne soit forcément dû à OGMA… D'ailleurs si c'était à cause de cette entreprise, pourquoi continuer à travailler avec, c'est la seule en Europe?

Je crois qu'il y avait eu une polémique au moment de l'attribution du marché (au détriment de Sogerma). En gros, on allait vers le moins cher avec un risque de baisse de la qualité de maintenance.
Mais ça date, hein…

C'est pour ça que je me posais la question sur l'origine de cette disponibilité limitée : entretien pas au niveau ou appareil vérolé dès le départ. Le nombre de Hercule en circulation m'interpelle si c'est l'appareil qui est en cause

C'est vrai que ce serait intéressant de savoir si les Hercules en maintenance chez d'autres (Sogerma par exemple) ont aussi des soucis de disponibilité… J'avais aussi l'impression que c'était un appareil assez diponible.

Jericho a écrit

C'est vrai que ce serait intéressant de savoir si les Hercules en maintenance chez d'autres (Sogerma par exemple) ont aussi des soucis de disponibilité… J'avais aussi l'impression que c'était un appareil assez diponible.

Les canadiens, en tout cas, avaient aussi des soucis de disponibilité sur leurs Hercules. Ça date aussi (~12 ans).
Source: Defense-aerospace.com