Armée de l'Air Française

Un incident aussi insolite qu'inquiétant et qui confirme que les C-135FR sont à remplacer fissa !

A lire dans le dernier DSI hors série l'ensemble de l'article justement intitulé "Les avions ravitailleurs français hors d’âge. Alerte rouge !"

foxkilo02 a écrit

… qui confirme que les C-135FR sont à remplacer fissa !

A ce sujet, une petite retrospective:

L’Armée de l’air française va signer un contrat pour cinq à sept avions de ravitaillement A330 MRTT (Multi-Role Tanker Transport), avec des livraisons rapides prévue en 2013, selon le général de l’armée de l’air Jean-Paul Palomeros.

C'etait prononce en 2011.

« Je vais commander dès ces jours-ci deux avions ravitailleurs MRTT », a déclaré [le ministre de la Defense] Jean-Yves Le Drian lors de son discours face aux aviateurs.

C'etait au mois de janvier.

Malheureusement Le Drian a perdu depuis sa carte Gold visa premier…

L'a-t-il déjà eu à un moment donné ?

Ce besoin étant plutôt urgent et crucial, ça serait bien de ne pas reporter trop loin cette commande…

… sinon on pourra toujours demander de l'aide aux américains, qui nous prêtent déjà le concours de leurs C-17 … ils peuvent bien aussi mettre à notre disposition des KC-135 et autres KC-10

Sans trop passer du coq à l'âne, y a-t-il encore des Embraer EMB312F en service. Il était question un temps de céder les derniers à des états africains. Finalement, il n'ya eu que la Mauritanie qui en ai reçu?

Alors, des EMB-312F Tucano en service en France, non, il y en a plus.

J'ai cru comprendre qu'ils étaient hors d'état de voler, et je pense de toute façon qu'il est dépassé par l'EMB-314 (A-29) Super Tucano. Ce dernier est sûrement plus intéressant (ne serait-ce que par la charge utile qu'il emporte).

De façon générale, ce sont plutôt des TB-30 Epsilon que la France a offert à certains pays d'Afrique (Togo, Sénégal…).

Des membres de la DGA vont se rendre a Venegono en Italie pour evaluer le M-345 de Alenia Aermacchi. Il est envisage pour remplacer nos vieux Alphajets en tant qu'avions d'entrainement de l'AdlA. Un achat de 35 appareils est envisage.

Source: Flightglobal

M345 ou M346 ?

Ce dernier me semble bien plus moderne, il n'a pas une cellule vieille de 30 contrairement au 345.

C'est bien du 345 qu'il s'agit. Mais je pense comme toi.

Pas sur que cela soit une bonne nouvelle… Même si il vole depuis le salon de Farnborough, on ne connait toujours pas ses caractéristiques.
On espère juste qu'elles soient bien meilleures que ses "parents" (S-211/M-311) car ceux ci étaient bien inférieures, dans de nombreux domaines, à notre "Gadget"

La bonne nouvelle est, par contre qu'on s'intéresse enfin à un remplaçant de nos Alpha.

Attendons donc les autres prétendants et n'oublions pas de bien faire suer Pilatus si ceux ci s'engage dans la course

Désolé Jéricho, je suis conscient que le chauvinisme ne mène à rien , mais le rafale Suisse me reste en travers de la gorge !

foxkilo02 a écrit

Attendons donc les autres prétendants et n'oublions pas de bien faire suer Pilatus si ceux ci s'engage dans la course

On en a parlé à Payerne et je continue de penser que la France, comme d'autres "Grands", n'est pas prête à faire le pas et se passer d'un avion d'école à réaction: c'est encore nouveau et elle a les moyens de les faire voler, alors pourquoi s'en passer?

foxkilo02 a écrit

Désolé Jéricho, je suis conscient que le chauvinisme ne mène à rien , mais le rafale Suisse me reste en travers de la gorge !

Parce que tu aurais certainement préféré qu'il soit choisi par le gouvernement et refusé par plus des deux tiers du peuple?
Contester l'achat d'un avion cher était encore plus facile, beaucoup trop facile d'ailleurs. Mais on verra en 2020-2023 lors des évaluations pour le remplacement des F/A-18: à ce moment là le Rafale aura peut-être plus de chance de passer, surtout si le Gripen E se révèle finalement inférieur à ce que SAAB prétend… et si d'ici là Dassault y a intégré un viseur de casque…

Paxwax a écrit

Des membres de la DGA vont se rendre a Venegono en Italie pour evaluer le M-345 de Alenia Aermacchi. Il est envisage pour remplacer nos vieux Alphajets en tant qu'avions d'entrainement de l'AdlA. Un achat de 35 appareils est envisage.

Source: Flightglobal

Si je peux me permettre, les Alpha Jet sont considéré -je crois- comme des avions école et non pas d'entrainement.
Les avions d'entrainement, ce sont les escadrons opérationnels équipés de biplaces qui en ont la charge.

A mon avis, c'est sans doute ce qui justifie le choix de l'AA de voler sur des Alpha Jet rustiques qui ont pour mission de former nos futurs pilotes aux spécificités des jets, du vol en formation… Bref, la formation de base, qui permet de sélectionner les pilotes vers leurs futures affectations.
Pour l'utilisation de l'avionique et autres finesses, vive les biplaces "B".

La modernisation des Alpha Jet, ben ça serait génial mais ce n'est pas dans les priorités.
C'est ce que le budget Français permet, et c'est ce qui marche plutôt pas mal je pense.
La limite du système étant le vieillissement structurelles de nos "vieux" Alpha Jet, mais je me demande si un chantier de "rajeunissement" n'a pas été effectué ?

ogotaï a écrit

Si je peux me permettre, les Alpha Jet sont considéré -je crois- comme des avions école et non pas d'entrainement.
Les avions d'entrainement, ce sont les escadrons opérationnels équipés de biplaces qui en ont la charge.

A mon avis, c'est sans doute ce qui justifie le choix de l'AA de voler sur des Alpha Jet rustiques qui ont pour mission de former nos futurs pilotes aux spécificités des jets, du vol en formation… Bref, la formation de base, qui permet de sélectionner les pilotes vers leurs futures affectations.
Pour l'utilisation de l'avionique et autres finesses, vive les biplaces "B".

Ah, c'est tres possible en effet. Je ne connaissais pas la nuance entre avions ecole et avions d'entrainement.

Beaucoup de bruit dans les airs, et pour cause…Serpentex à la BA118 de Mont de Marsan. Des Mirage 2000D et N de l'AdA
Mirage 2000 133XK
Mirage 2000 133IQ
Mirage 2000 133JH
Et quelques italiens…
AMX International de l'AMI
AMX International de l'AMI
le siteSERPENTEX 2014

ogotaï a écrit

Paxwax a écrit

Des membres de la DGA vont se rendre a Venegono en Italie pour evaluer le M-345 de Alenia Aermacchi. Il est envisage pour remplacer nos vieux Alphajets en tant qu'avions d'entrainement de l'AdlA. Un achat de 35 appareils est envisage.

Source: Flightglobal

Si je peux me permettre, les Alpha Jet sont considéré -je crois- comme des avions école et non pas d'entrainement.
Les avions d'entrainement, ce sont les escadrons opérationnels équipés de biplaces qui en ont la charge.

A mon avis, c'est sans doute ce qui justifie le choix de l'AA de voler sur des Alpha Jet rustiques qui ont pour mission de former nos futurs pilotes aux spécificités des jets, du vol en formation… Bref, la formation de base, qui permet de sélectionner les pilotes vers leurs futures affectations.
Pour l'utilisation de l'avionique et autres finesses, vive les biplaces "B".

La modernisation des Alpha Jet, ben ça serait génial mais ce n'est pas dans les priorités.
C'est ce que le budget Français permet, et c'est ce qui marche plutôt pas mal je pense.
La limite du système étant le vieillissement structurelles de nos "vieux" Alpha Jet, mais je me demande si un chantier de "rajeunissement" n'a pas été effectué ?

l'alpha-jet est également un avion d'entraînement

l'escadron 2/2 côte d'or avec ses alpha-jet l'utilise comme tel.
il sert de plastron pour les autres chasseurs, sert au perfectionnement des pilotes et à l'entraînement aux missions d’appui feu.

il était également stationnait sur st-dizier à l'époque.
il permet également à certains gradés de garder la main lorsqu'ils ne volent pas assez en escadron.

mais c'est aussi un avion école à part entière puisqu'il permet la transition d'avion hélice à avion à réaction.