Le Breda-Pittoni BP.471 est un avion de transport bimoteur à ailes hautes en mouette inversée, muni d’un empennage conventionnel, d’un train d’atterrissage tricycle escamotable, et capable de transporter jusqu’à 18 passagers.
Après le second conflit mondial, l’industrie italienne se relève tant bien que mal, parfois grâce à une aide du gouvernement qui permet de reconstruire les usines endommagées par les bombardements. C’est le cas pour la Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche, une entreprise milanaise présente sur le marché de l’aéronautique et des armes, mais également des chemins de fer et des bateaux. Pour relancer sa production, Breda commande au concepteur Mario Pittoni de lui dessiner un avion de transport bimoteur pouvant être modifié si besoin pour une utilisation militaire.
Le nouvel appareil, désigné Breda-Pittoni BP.471, est un avion de taille moyenne à la structure métallique et au fuselage cylindrique. L’avant est arrondi, le cockpit est muni de fenêtres permettant une visibilité correcte vers l’avant et les côté et le dessous du nez est également en partie vitré afin de facilité l’approche à vue lors de l’atterrissage. Le poste de pilotage est équipé de deux sièges côte-à-côte pour le pilote et le copilote. Sur les versions civiles, deux autres sièges peuvent être installés derrière eux pour le personnel de cabine. La cabine des passagers, dans laquelle sont installés des toilettes, un bar et même une garde-robe, est prévue pour accueillir jusqu’à 18 personnes. En cas de transport de fret, jusqu’à 2’230kg peuvent être embarqués, de même que jusqu’à 18 soldats entièrement équipés pour la version de transport militaire. L’accès se fait par une double porte à l’arrière. Les ailes, effilées, sont implantées en positions haute. Elles sont en mouette inversée avec un fort dièdre négatif sur la partie intérieure, jusqu’aux nacelles-moteur, puis ont un dièdre positif jusqu’à leur extrémité qui est arrondie. La dérive, carrée, est munie d’une petite arête à l’avant. À sa base sont fixés les empennages horizontaux, également de forme effilée. La propulsion est assurée par deux moteurs en étoile Pratt & Whitney R-1830-92 Twin Wasp de 890kW (1’210cv) entrainant des hélices tripales. Le train d’atterrissage tricycle est escamotable, le train avant équipé de deux roues en diabolo sous le fuselage à l’arrière de la verrière ventrale et le train principal dans les nacelles-moteurs.
Le prototype, immatriculé MM61801 effectue son premier vol en 1950. Il est acheté par l’AMI (Aeronautica Militare Italiana) pour évaluation. Par la suite, elle l’utilise de 1950 à 1954 comme avion de transport pour le ministère de la défense, mais ne commande pas d’autres exemplaires.
Le BP.471 est proposé pour le transport de passager, le transport de fret, le transport militaire, l’entrainement à la navigation et au pilotage sur bimoteur, mais malheureusement Breda n’a jamais reçu de commande en série pour cet appareil.
En 1951, le constructeur Breda est en difficulté financière. Le BP. 471 ne se vend pas et les commandes éventuelles de BZ.308 restent trop peu nombreuses pour lancer une production en série. Il n’est pas impossible que des pressions aient été effectuées par le gouvernement de la jeune république italienne pour bénéficier du plan Marshall américain. Quoi qu’il en soit, Breda doit fermer son secteur aéronautique cette année-là.
Versions :
BP.471 : Version de base motorisée par deux Pratt & Whitney R-1830-92, un seul prototype construit.
Utilisateurs militaires :
Italie : Un exemplaire de 1950 à 1954 au sein de l’AMI.
Caractéristiques :
Equipage : 2
Passagers : 18
Longueur : 17,5m
Envergure : 23,0m
Hauteur : 5,75m
Surface alaire : 54,50m2
Diamètre des hélices : 3,504m
Masse à vide : 5’440kg
Masse maximale au décollage : 9’600kg
Charge utile : 2230kg
Capacité des réservoirs de carburant : 2’290kg
Points d’attache : 0
Moteurs :
Deux moteurs en étoile Pratt & Whitney R-1830-92 Twin Wasp de 890kW (1’210cv) chacun.
Performances :
Vitesse max haute altitude: 415km/h
Vitesse max basse altitude: 460km/h
Vitesse de croisière : 390km/h
Vitesse minimale : 125km/h
Vitesse ascensionnelle : 11m/s
Vitesse ascensionnelle sur un seul moteur: 3,5m/s
Plafond opérationnel : 7’500m
Distance franchissable : 1’890km
Distance franchissable max (à vide) : 4’800km
Armement :
Sans.
Liens internet :
https://it.wikipedia.org/wiki/Breda-Pittoni_B.P.471
https://en.wikipedia.org/wiki/Breda-Pittoni_BP.471
http://america.pink/breda-pittoni-471_744208.html
http://www.airwar.ru/enc/aliner/bp471.html
http://alternathistory.com/passazhirskii-samolet-breda-pittoni-bp471-italiya
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- cachée dans les pins : Je vous souhaite une excellente année 2024 à tous, et particulièrement à ceux qui sont seuls ou ont de la peine.
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d9pouces : Tous les métiers sont ici : https://devenir-aviateur.fr/rejoindre-la-communaute-des-aviateurs
- many junior : Bonjour monsieur j’aimerais intégrer l’armée de l’air en tant que ingénieur
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Breda-Pittoni BP.471
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jericho, le 30 avril 2016 07:25
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clansman, le 30 avril 2016 10:50
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jericho, le 30 avril 2016 21:47
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Merci Clansman!Clansman a écrit
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- jericho il y a 2 semaines, 2 jours : Merci, j’espère que vous avez tous bien fêté Pâques également ! Je suis toujours autant surpris de voir à quel point une fête religieuse peut créer autant de crises de Foi(e)…
- d9pouces il y a 2 semaines, 5 jours : Joyeuses Pâques ! (mais attention aux indigestions de chocolats )
- d9pouces il y a 1 mois : oui, j'ai sorti le balai
- jericho il y a 1 mois : Merci à celui qui a "fait le ménage" sur le forum! (D9pouces?)
- jericho il y a 1 mois : J'ai comme l'impression que le forum vient de se faire "attaquer" par chrstll et Mme paillard…
- cachée dans les pins il y a 3 mois, 1 semaine : Je vous souhaite une excellente année 2024 à tous, et particulièrement à ceux qui sont seuls ou ont de la peine.
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d9pouces
il y a 3 mois, 2 semaines :
Tous les métiers sont ici : https://devenir-aviateur.fr/rejoindre-la-communaute-des-aviateurs
- many junior il y a 3 mois, 2 semaines : Bonjour monsieur j’aimerais intégrer l’armée de l’air en tant que ingénieur
- many junior il y a 3 mois, 2 semaines : Bonjour monsieur j’aimerais intégrer l’armée de l’air en tant que ingénieur
- bayphaalms@outlook.fr il y a 3 mois, 3 semaines : Bonjour a tous, Je veux discuter sur les batailles de babonda et mandina mancagne avec le COSRI. Quelqu'un aurait-il des infos ?
- little boy il y a 3 mois, 3 semaines : merci D9 bonne fêtes de fin d'années à tous et joyeux noël!
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- akeey12 il y a 4 mois : Bonsoir qui a la photo du Capitaine Andalla Cissé ? Celui dont la base aérienne de Ouakam porte le nom
- d9pouces il y a 5 mois, 1 semaine : B-21
- little boy il y a 6 mois : merci D9 c'est plus fluide en effet!
- little boy il y a 6 mois : salut cachée dans le pins! ravi de te voir ici!
- jericho il y a 6 mois : Merci D9pouces, ça semble en effet aller beaucoup mieux !
- d9pouces il y a 6 mois : Bon, une machine faisait beaucoup de requêtes et ça devait pourrir le serveur, je pense
- ouakamois il y a 6 mois : Bonsoir…C'est vrai que çà rame parfois, un peu, beaucoup trop… Moi pas comprendre…le conflit en Palestine?
- d9pouces il y a 6 mois : je ne comprends pas trop, j'Investigue
- jericho il y a 6 mois, 1 semaine : Je suis le seul chez qui ça rame un peu sur le forum?
- jericho il y a 6 mois, 4 semaines : Photo du premier Rafale croate !
- cachée dans les pins il y a 6 mois, 4 semaines : Et un salut amical à tous les forumeurs fous d' avions
- cachée dans les pins il y a 6 mois, 4 semaines : coucou Jericho, tout va, et j'espere que toi aussi. Je suis sur ordi vieillissant, je me fais rare.
- jericho il y a 6 mois, 4 semaines : Hello CDLP, comment vas-tu?
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