Força Aérea Brasileira - Brésil

ciders a écrit

Je plussoie. Ce n'est pas l'Argentine qui va chercher des noises au Brésil. Et le Venezuela semble un peu loin pour causer de réels dégâts en cas de conflit.

Ils ont des drones tactiques les Brésiliens ? J'ai un doute.

Oui, ils ont des Hermes 450, équipant le 1/12 GAV, à Santa Maria (Rio Grande do Sul, pas loin de la frontière avec l'Argentine)

Le Brésil modernise ses Embraer R-99A AEW&C.

Dans le cadre du programme KC-X2 de remplacement des actuels ravitailleurs KC-137 "Stratoliner", la Force Aérienne Brésilienne vient de choisir le concept B767-300 Multi-Mission Tanker Transport (MMTT) d’IAI.

Un nouveau débouché pour des appareils Boeing

EDIT : bourde corrigée, tout en conservant l'expression de mon attachement pour ce constructeur

En fait, non, pas pour Boeing. Ce sont 2 avions d'occasions modifiés par IAI. Boeing, qui était bien en liste pour l'appel d'offre a perdu.

IAI achète d'occasion un appareil et le convertit en MRTT. C'est sa solution pour être bien moins cher que la concurrence qui eux fournissent des avions neufs.

http://www.defenseindustrydaily.com/brazil-picks-iais-k-767-mmtt-as-its-next-aerial-tanker-011080/

Exact, c'est ce qui arrive quand on lit vraiment en diagonale …

Je me suis emporté à la vue du modèle d'appareil.

Pan sur le bec pour moi.

C'est intéressant comme concept, le modèle commercial d'IAI.

Pour le coup, pourquoi ne pas procéder pareil en Europe et en France ?

Avoir des ravitailleurs de qualité pour moins cher à partir d'appareils d'occasion et en bon état, cela ressemble à un bon plan, comme tu le décris dans ton post.

Nico2 a écrit

Pour le coup, pourquoi ne pas procéder pareil en Europe et en France ?

-Pour 2 avions, c'est facile à trouver, pour 15 déjà moins.
-Durée de vie moins grande de la cellule (surtout vu les habitudes de garder nos avions vieux, jusqu'à la limite)
-Prestige d'acheter neuf plutôt que d'occasion
-Les avions ont pleins de différences, c'est bien chiant pour la maintenance (vu pour des Falcon de la marine)
-C'est des économies de bouts de chandelles.
-Pas besoin de se farcir des avions qui ont eu une maintenance légère voire insuffisante dont on paye bien plus tard les conséquences.

- 2 avions de plus, ce serait toujours cela de pris

- En ces temps de disette budgétaire, il ne faut négliger aucune piste.

Le prestige malheureusement, ce n'est plus tellement la priorité je trouve On en est à lutter pour maintenir une armée digne de ce nom, alors…

*Pour me prononcer sur les autres points, j'ai quelques questions :

- Ces Boeing 767 ont été mis en service initial en quelle année ?

Et ils appartenaient à quelles compagnies ?

Finalement, des Su-35 à la place des Rafale. En tout cas, c'est ce que voudrait bien Sukhoï, et il semble y croire.

La force aérienne brésilienne sur le site

retrait des 2000 brésiliens fin 2013

Ils sont donc si vieux que ça ? Je n'en avais pas l'impression.

Il est propre

le SUPER TUCANO A29B aux couleurs de la fumaça…
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/3/9/2332936.jpg

Les P-3A de la FAB sont modernisés au standard "H"au sein des installations d’Airbus Military à Getafe en Espagne.
En plus du renforcement de la structure, ils vont intègrer une avionique modernisée comprenant un système tactique de mission entièrement intégré (FITS), un cockpit numérique fournit par Thales, un nouveau système de radar multi-mode de surveillance maritime EL/M-2022A(V)3 de l’israélien ELTA Systems et d'un FLIR SAFIRE II. Ils pourront être armés de missiles anti-navire AGM-84 "Harpoon" et de torpilles Mk46.