Force Aérienne de la République du Mali

Quelques fourou-fourou bamanan…
Finalement, le TZ374 pas glop pas glop
Ecureuil Mali
Antonov AN2
SF260 TZ412
Z9 Haïtun TZ394
TZ405 toujours làCorrigé
Traces de Mil

La photo du TZ405 n'est pas là. On retrouve dessus le Z9.

qu'est-il arrivé au Mi-24 ? c'est comme un orvet, on lui a coupé la queue ?

d9pouces a écrit

qu'est-il arrivé au Mi-24 ? c'est comme un orvet, on lui a coupé la queue ?

C'est réellement un mi-24…

Je crois que oui..charcuté certainement…TZ405 corrigé

Jericho a écrit

d9pouces a écrit

qu'est-il arrivé au Mi-24 ? c'est comme un orvet, on lui a coupé la queue ?

C'est réellement un mi-24…

Bien vu !

Pauvres Tetras…Images datant de décembre 2014
TZ402, 395 ET 418
TZ408
La page avec plus de photos
Cimetierres d'avions

Stage GATA pour des éléments des Forces Aériennes Maliennes
Koulikoro
Perso, je crois que des Cessna F172 Skyhawk-Garmin 1000 soient plus indiqués que ces Tetras qui sont pas mal, mais tellement en deçà des besoins maliens…

La force aérienne du Mali commande un C-295W (c'est à dire la nouvelle version du C-295 avec winglets et amélioration des performances moteurs) flambant neuf à Airbus D&S!
Je suis… pour le moins surpris que le Mali puisse s'offrir ça.

Source: Flightglobal

Payé avec l'aide au développement surement

Confirmation sur le site d'EADS
Mandé Duga
Cela ne m'étonne pas, car le Ministre de la Défense et des Anciens Combattants, M. Tiéman Hubert Coulibaly est résolument un moderniste et a suffisamment d'entregent pour diligenter ce genre d'acquisition avec le feu vert de Koulouba.Il est aussi à l'origine de la commande des 6 A29B. La piste Sukhoï SU25 n'était qu'un bis repetita des erreur de l'Armée Malienne, avoir des aéronefs de qualité…pas de personnel assez formé, ni le budget pour…Même leurs Mil étaient pilotés par des contractors….Quelques Epsilon&Emb312F qui "dorment" quelque part, généreusement offerts par qui l'on sait en support des Tetras, des Cessna C208 généreusement offerts par qui l'on sait…bref reconstruire une vraie Armée de l'Air tournée vers l'aéromobilité et l'appui feu, telle me parait la priorité au Mali de nos jours….

Je suis d'accord avec toi, il faut mieux qu'ils se concentrent sur des turbopropulseurs à bas coûts mais capable de répondre aux besoins ISR et de CAS plutôt que des jets couteux à l'entretien et qui forcerait à payer des contractors. Objectivement ils pourront passer au jet quand ils auront développé un peu plus leur économie
Par contre à ma connaissance le Mali n'opère pas de Cessna 208, contrairement à son voisin le Niger, qui lui s'en est fait offrir par les USA. Néanmoins la DRM et/ou la DGSE ont bien employé (et emploient toujours?) des Cessna 208B ISR pour Serval

C'était plus un vœu pieux qu'autre chose,car les formations ENVR servent certes, encore qu'il y ait l'école de l'air de Thiès(Sénégal) pas trop loin, mais il serait salutaire que le Mali se dote d'une véritable École de l'Air avec les spécificités et réalités du théâtre malien…Tetras, Epsilon, Tucano et Super Tucano, çà le fait non?
Quant à cet acquisition de Casa C295, il faudra bien quelque chose entre les Basler BT67 et cet aéronef annoncé pour pallier à ce criant problème d'aéromobilité, parc aérien dont la MCO soit raisonnablement envisageable.

L’armée de l’air du Mali recrute

On retrouve des couleurs chez les bamanan…
Le Marabout
Toilettage
SF260
Pawnee et SF260
Tetras
et un article qui remet beaucoup de choses en cause
hélicos d’attaque, de transport de troupes, avions de chasse et… Pénurie de pilotes!