F-35 news

Jericho a écrit

Là dedans, ce qui m'impressionne le plus, c'est:

Paxwax a écrit

… la capacite de virage va etre reduite de 5.0-5.3 G (selon les modeles) a 4.5-5.0 G. Le plus affecte sera le F-35A, qui est reduit du 5.3G a 4.6G…

Le F-35 ne va pas tirer pas à plus de 5G?!? Ils devront tout faire pour éviter d'être engagés dans un dogfight au canon…

Contre un rafale qui tire 9G, ça va être dur !

glwpatton a écrit

Jericho a écrit

Là dedans, ce qui m'impressionne le plus, c'est:

Paxwax a écrit

… la capacite de virage va etre reduite de 5.0-5.3 G (selon les modeles) a 4.5-5.0 G. Le plus affecte sera le F-35A, qui est reduit du 5.3G a 4.6G…

Le F-35 ne va pas tirer pas à plus de 5G?!? Ils devront tout faire pour éviter d'être engagés dans un dogfight au canon…

Contre un rafale qui tire 9G, ça va être dur !

Je ne pense pas qu'il faille considérer que l'avion qui tire le plus de G sera forcément supérieur en combat canon. Il sera alors question d'agilité.
A G égal, le F35 sera forcément supérieur au Rafale grâce à sa meilleure manœuvrabilité.
Enfin, il me semble.

PCmax a écrit

Je ne pense pas qu'il faille considérer que l'avion qui tire le plus de G sera forcément supérieur en combat canon. Il sera alors question d'agilité.
A G égal, le F35 sera forcément supérieur au Rafale grâce à sa meilleure manœuvrabilité.
Enfin, il me semble.

Je suis d'accord qu'il n'y ai pas de lien direct entre G et supériorité en dogfight, mais un impact de l'un sur l'autre je pense que oui, alors avec une telle différence je miserai pour un avantage certain.

glwpatton a écrit

PCmax a écrit

Je ne pense pas qu'il faille considérer que l'avion qui tire le plus de G sera forcément supérieur en combat canon. Il sera alors question d'agilité.
A G égal, le F35 sera forcément supérieur au Rafale grâce à sa meilleure manœuvrabilité.
Enfin, il me semble.

Je suis d'accord qu'il n'y ai pas de lien direct entre G et supériorité en dogfight, mais un impact de l'un sur l'autre je pense que oui, alors avec une telle différence je miserai pour un avantage certain.

Le F-35 plus manoeuvrable avec une tuyère orientable, peut-être, mais je doute qu'il soit plus maniable. Et comme dit Glwpatton, il y a une sacrée différence.
Je peux me tromper, mais je ne miserai pas sur le F-35 contre des appareils modernes (Rafale, Eurofighter, Gripen et Su-30)… et même contre un F-16 j'aurai des doutes. Mais bon, il n'est pas sencé en arriver là, de toutes façons.

PCmax a écrit

glwpatton a écrit

Jericho a écrit

Là dedans, ce qui m'impressionne le plus, c'est:

Paxwax a écrit

… la capacite de virage va etre reduite de 5.0-5.3 G (selon les modeles) a 4.5-5.0 G. Le plus affecte sera le F-35A, qui est reduit du 5.3G a 4.6G…

Le F-35 ne va pas tirer pas à plus de 5G?!? Ils devront tout faire pour éviter d'être engagés dans un dogfight au canon…

Contre un rafale qui tire 9G, ça va être dur !

Je ne pense pas qu'il faille considérer que l'avion qui tire le plus de G sera forcément supérieur en combat canon. Il sera alors question d'agilité.
A G égal, le F35 sera forcément supérieur au Rafale grâce à sa meilleure manœuvrabilité.
Enfin, il me semble.

Ce n'est pas dit que le F-35 soit beaucoup plus manœuvrable que le Rafale, même à G égal. Et là, ça fait quand même une sacrée différence ! Largement de quoi compenser une manœuvrabilité plus faible.


Au final, ça tient de la blague plus que du roman-feuilleton… Quelle sera la prochaine étape ? On se contente des perfs du F-117 pour le prix d'un F-22 ?

Et un temps augmenté de 43 s pour passer de Mach 0.8 à Mach 1.2
D'après ce site,
le F-22 ou le Su-35 mettent en gros 20 s, le F-16 à peu près 25s…

d9pouces a écrit

Quelle sera la prochaine étape ? On se contente des perfs du F-117 pour le prix d'un F-22 ?

Voilà enfin une proposition raisonnable!

Nouveau problème pour le F-35 en l’occurrence la version "B" qui pour l’instant reste clouée au sol.

Y a pas à dire, c'est un avion fantastique !

d9pouces a écrit

Y a pas à dire, c'est un avion fantastique !

Très juste!
Il mériterait presque son nouveau post chaque année: Les déboire du F-35 en 2013… Les déboires du F-35 en 2014… etc.

foxkilo02 a écrit

Nouveau problème pour le F-35 en l’occurrence la version "B" qui pour l’instant reste clouée au sol.

Les essais de fatigue au sol avaient deja du etre interrompus la semaine derniere (decouverte de fissures sur le fuselage apres seulement 1/3 des cycles de fatigue qu'il est cense supporter).
(source: Washington Post)
Et maintenant, il ne peut donc plus voler?
Bon… Qu'est-ce qu'on peut encore faire dessus?

Paxwax a écrit

foxkilo02 a écrit

Nouveau problème pour le F-35 en l’occurrence la version "B" qui pour l’instant reste clouée au sol.

Les essais de fatigue au sol avaient deja du etre interrompus la semaine derniere (decouverte de fissures sur le fuselage apres seulement 1/3 des cycles de fatigue qu'il est cense supporter).
(source: Washington Post)
Et maintenant, il ne peut donc plus voler?
Bon… Qu'est-ce qu'on peut encore faire dessus?

Le garder au sol. Il roule bien non ?

PCmax a écrit

Le garder au sol. Il roule bien non ?

Les pneus s'usent trop vite…

Jericho a écrit

d9pouces a écrit

Y a pas à dire, c'est un avion fantastique !

Très juste!
Il mériterait presque son nouveau post chaque année: Les déboire du F-35 en 2013… Les déboires du F-35 en 2014… etc.

C'est vrai en plus.

Et je me demande ce qu'il va se passer quand les clients étrangers vont vouloir faire des essais de furtivité, par mauvais temps.

C'est quand même *le* point qui est censé faire passer la pilule, et je n'en suis pas convaincu.

d9pouces a écrit

Et je me demande ce qu'il va se passer quand les clients étrangers vont vouloir faire des essais de furtivité, par mauvais temps.

C'est quand même *le* point qui est censé faire passer la pilule, et je n'en suis pas convaincu.

Au contraire !
C'ets bien par mauvais temps qu'il sera le plus furtif, mais uniquement entre 400 et 800nm de longueur d'onde !
Soit dans le domaine visible, car on le verra pas derrière les nuages