F-35 news

un nouveau type de missile sur le F-35

http://portail-aviation.blogspot.fr/2012/11/un-mysterieux-missile-nomme-cuda-pour.html

Tiens, auraient-ils trouvé une recette magique pour faire tenir le potentiel du moteur de l'AIM-120 en trois fois moins de place ? Je suis tout de même curieux du résultat.

http://nation.time.com/2013/01/11/hot-stuff-the-f-35-just-became-25-more-vulnerable/

Mais au final, ils vont revenir sur leur décision… tout ça pour seulement 5 kg :/

C'est pas sur D9… tiens une autre nouvelle pas sure mais qui fait craindre le début d'un effet domino.


http://alert5.com/2013/01/12/turkey-postpones-order-for-first-two-f-35s/

La Turquie reporte l'achat de ses 2 premiers F-35, une décision définitive sur l'abandon ou la poursuite de l'achat sera faite d'ici le milieu de l'année. C'est le (sur-)cout de l'appareil qui les fait hésiter (ou selon mon point de vue, c'est l'idée d'être une vache à lait des US pour les 40 prochaines années qui doit les faire tiquer )

Si une bonne partie des pays, surtout européens, renonce au F-35 alors je pourrai commencer à soutenir cet avion, et espérer qu'il soit bon.

(Mais tant qu'il fait planer une ombre aussi importante sur l'autonomie européenne, hors de question!)

Cinétic a écrit

C'est pas sur D9… tiens une autre nouvelle pas sure mais qui fait craindre le début d'un effet domino.


http://alert5.com/2013/01/12/turkey-postpones-order-for-first-two-f-35s/

La Turquie reporte l'achat de ses 2 premiers F-35, une décision définitive sur l'abandon ou la poursuite de l'achat sera faite d'ici le milieu de l'année. C'est le (sur-)cout de l'appareil qui les fait hésiter (ou selon mon point de vue, c'est l'idée d'être une vache à lait des US pour les 40 prochaines années qui doit les faire tiquer )

Turquie, Canada… Qui est le suivant ?
Plus serieusement, pour le Canada comme pour la Turquie, le plus probable est encore qu'ils vont finir par acheter cet avion. Et tant pis pour l'effet destructeur sur leurs finances.

glwpatton a écrit

Si une bonne partie des pays, surtout européens, renonce au F-35 alors je pourrai commencer à soutenir cet avion, et espérer qu'il soit bon.

(Mais tant qu'il fait planer une ombre aussi importante sur l'autonomie européenne, hors de question!)

+1! Je suis entièrement d'accord avec toi: le fait que la volonté des USA soit d'affaiblir, voir supprimer, la concurrence des autres pays pour avoir le monopole des avions de combat occidentaux me fait peur.

Paxwax a écrit

Cinétic a écrit

C'est pas sur D9… tiens une autre nouvelle pas sure mais qui fait craindre le début d'un effet domino.


http://alert5.com/2013/01/12/turkey-postpones-order-for-first-two-f-35s/

La Turquie reporte l'achat de ses 2 premiers F-35, une décision définitive sur l'abandon ou la poursuite de l'achat sera faite d'ici le milieu de l'année. C'est le (sur-)cout de l'appareil qui les fait hésiter (ou selon mon point de vue, c'est l'idée d'être une vache à lait des US pour les 40 prochaines années qui doit les faire tiquer )

Turquie, Canada… Qui est le suivant ?
Plus serieusement, pour le Canada comme pour la Turquie, le plus probable est encore qu'ils vont finir par acheter cet avion. Et tant pis pour l'effet destructeur sur leurs finances.

Je n'en suis pas si sûr. À mon avis, il en suffit d'un pour que tout bascule, en prenant pour prétexte le fait que le départ d'un des partenaires remet tout en question.

Boarf. Sérieusement, ils ont quoi d'autre ? Rien. A part, peut-être, remoderniser à fond des F-16 ou F-18…

Les ÉU, certainement. Et encore, ils peuvent basculer plus rapidement vers des drones. Les autres pays peuvent aller voir ailleurs.

J'imagine que le Canada et la Turquie peuvent se tourner vers les F/A-18 E/F, et les appareils européens pour la Turquie (j'imagine mal le Canada le faire).
Les USA sur les "Silent-Eagle" et les "Super-Hornet", et ça va peut-être motiver Boeing à développer le "Silent-Hornet" (un Upgrade du Super-Hornet) dont on nous parlait il y a déjà quelque temps…

Le pentagone reduit les specifications des performances du F-35.

Notamment, la capacite de virage va etre reduite de 5.0-5.3 G (selon les modeles) a 4.5-5.0 G. Le plus affecte sera le F-35A, qui est reduit du 5.3G a 4.6G.

D'autre part, la vitesse d'acceleration va aussi etre reduite. Ainsi, la duree necessaire pour accelerer de 0.8 Mach a 1.2 Mach sera augmentee de 8 secondes sur le F-35A, et jusqu'a 43 secondes pour le F-35C!

Ce n'est pas encore tout! Des temperatures plus hautes que prevues ont ete detectees sur les surfaces de vol horizontales durant les phases de vol a haute vitesse et haute altitude. Ca induit des marques de brulures et le materiau subit un poncage sur lesdites surfaces de vols. En attendant des modifications, le domaine de vol a ete restreint.

Ce n'est toujours pas fini. Lors du franchissement du mur du son, un fort roulis accompagne de vibrations a ete remarque sur les versions B et C. En raison de son aile plus grande, la version C est particulierement affectee. Des modifications du logiciel controllant les surfaces de vol ont ete implementees et testees en novembre dernier, sans amelioration. L'installation de spoilers sur les ailes est desormais envisagee pour controller ca, mais les plans detailles de ces modifications ne sont pas encore complets.

Qui plus est, l'affichage tete haute du casque presente une image fluctuante et se modifiant par a-coups. Ce probleme semble maintenant en passe d'etre regle, quoique des tests supplementaires soient necessaires, mais un nouveau souci vient d'apparaitre: de nuit, une lueur verte, due a la contamination lumineuse de l'affichage du casque par les lumieres des ecrans du tableau de bord, vient polluer la vision du pilote.

Enfin, le logiciel est gravement en retard: la premiere version "Block 1", pourtant elle-meme insuffisante, n'est ni completement livree, ni a fortiori testee: il manque encore environ 20% du code. La version Block 2A est incomplete a plus de 50%. Aucun developpement, test en laboratoire ni integration n'a pu etre realise sur les versions posterieures au Block 2B.

Le rapport du pentagone se termine en soulignant que les essais en vol de la version B ont dus etre stoppes en raison de problemes de fissures sur le dessous du fuselage.

Source: Flightglobal

Quel roman-feuilleton…

Là dedans, ce qui m'impressionne le plus, c'est:

Paxwax a écrit

… la capacite de virage va etre reduite de 5.0-5.3 G (selon les modeles) a 4.5-5.0 G. Le plus affecte sera le F-35A, qui est reduit du 5.3G a 4.6G…

Le F-35 ne va pas tirer pas à plus de 5G?!? Ils devront tout faire pour éviter d'être engagés dans un dogfight au canon…