Le F-15 : 101 victoires et pas une perte

  • The Air Force’s F-15 fleet will require about $50 million worth of repairs to replace faulty structural components, Air Force Secretary Michael Wynne said Wednesday.

    Testifying about the service’s fiscal 2009 budget proposal before the House Armed Services Committee, Wynne said the money will be used for depot maintenance to replace longerons, the metal support beams inside the jets’ forward fuselage that support the cockpit assembly and reinforce the cockpit.

    Wynne did not say how many aircraft would require the repairs, and he said he is not yet sure whether the repairs will require trips to the F-15 depot at Robins Air Force Base, Ga., or if they could be done between flights by “depot SWAT teams.”

    Lawmakers on the panel said they are concerned that seven F-15s have crashed in the past nine months, including the Nov. 2 crash of a Missouri Air National Guard F-15C that resulted in nearly the entire F-15 fleet being grounded for more than two months.

    In that incident, the longeron failed and the aircraft broke in two while on a training flight.

    The 2009 budget proposal includes $497 million for F-15 repairs, but Wynne did not address how the rest of that money might be spent. Air Force leaders had hoped to put the money toward long-lead items for 20 more F-22s, but the Pentagon rejected that idea after the F-15 problems surfaced.

    http://www.airforcetimes.com/news/2008/02/airforce_f15_repairs_022908w
    Si vis pacem parabellum! Si cette phrase veut dire qu'il faut préparer la guerre afin d'avoir la paix, elle ne signifie pas pour autant qu'il faille la faire, la guerre, surtout en mettant la paix en danger.Rafighter
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  • C'est laquelle, la version la plus moderne ou la meilleure ?
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  • Tuckson a écrit

    jet a écrit

    C'est laquelle, la version la plus moderne ou la meilleure ?
    La version la plus moderne est le F-15E Strike Eagle :
    http://www.af.mil/factsheets/factsheet.asp?fsID=102

    Je croyait que quand on avançait dans l'alphabet, la version était meilleure.

    Donc un F-15E strike eagle est meilleur qu'un F-15I, si j'ai bien compris.
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  • Tuckson a écrit

    Houlà, rien à voir. Attention aux versions d'export.
    Le F-15I n'est qu'une version export (Israël) du F-15E US.
    Le F-15S (RSAF) aussi, mais largement dégradé question avionique, etc …

    Pfff, mais pourquoi se compliquer autant avec des noms différents pour l'export ?
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  • Peut-être parce que les avions sont différents.
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  • Oui, chaque version pour tel client lui est spécifique, ne serait-ce que par l'équipement qu'il contient. Le F-15I (Israël donc) possède une électronique entièrement israëlienne (me semble-t'il) qu'on ne retrouve évidemment pas sur les versions de l'USAF, de l'Arabie Saoudite ou de Corée du Sud. :wink:
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  • Clansman a écrit

    Oui, chaque version pour tel client lui est spécifique, ne serait-ce que par l'équipement qu'il contient. Le F-15I (Israël donc) possède une électronique entièrement israëlienne (me semble-t'il) qu'on ne retrouve évidemment pas sur les versions de l'USAF, de l'Arabie Saoudite ou de Corée du Sud. :wink:
    Pas totalement. Disons, pour simplifier, qu'une bonne partie des systèmes "sensibles" que les Etats-Unis ne veulent/peuvent pas exporter son remplacés par de l'électronique locale ; et que d'autres, comme le radar, sont "downgradés".

    Sur ce dernier point, il n'est pas impossible que lors d'une "upgrade" à mi-vie, le F-15I, tout comme le F-16I, reçoive un radar AESA de conception israélienne.

    Comme le radar modulaire EL/M-2052 de la société IAI/ELTA.
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  • Mais pourquoi vendre des versions inférieures à des alliés ?
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  • Questions tartes :
    Est-ce quelqu'un sait combien de F-15C ont reçu un APG-63(V)2 (AESA) ? 18 ? Ils volent où ? Quelles immatriculations, escadrons, etc… ?

    Je prends tout. Merci.
    Rêver ne coûte rien. :mrgreen:L'ex-TMor avait dans les 2940 messages, était inscrit depuis juillet 2005.http://tmor-blog.over-blog.com : ma BD reprend.http://rafale.freeforums.org un forum en anglais, international, pour parler du Rafale. :mrgreen:
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  • The Air Force has developed an improved radar that provides increased pilot situational awareness and takes full advantage of the capabilities of the AIM-120 advanced medium range air-to-air missile. Eighteen F-15C aircraft will be modified with an APG-63(v)2 active electronically scanned array radar using APG-63(v)1 radar components. The new system also includes a new advanced identification friend or foe system and upgrades to the environmental control system. The modified F-15Cs will be stationed at Elmendorf Air Force Base, Alaska, by December 2000. AESA radar technology is the cornerstone for future Air Force fighters, including the F-22 Raptor and the Joint Strike Fighter. Lessons learned from the deployment and employment of the APG-63(v)2 will help the Air Force better prepare for its next-generation fighter aircraft while helping keep the F-15C the world's best air superiority fighter today. These will be the first operational fighter aircraft AESA radars in the world. The Air Force will reap additional reliability and maintainability benefits by installing AESA radars. The mechanical scanned antenna in current F-15C aircraft is one of the highest maintenance items on the aircraft. The stationary AESA will eliminate several hydraulic and electrical systems required to support the MSA. The controls, displays and modes for the APG-63(v)2 will be nearly identical to those currently used in the F-15C. The F-15C APG-63(v)2 aircraft will also have a new, more reliable AIFF system, allowing identification of friendly aircraft via transponder interrogations.
    The program is managed by the F-15 System Program Office at Wright-Patterson AFB, Ohio.

    http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/docs/n19991208_992202.htm

    In December 2000 Boeing Company delivered to the US Air Force the final three of 18 F-15C aircraft it refitted with Raytheon's APG-63(v)2 Active Electronically Scanned Array (AESA) radar, providing the Air Force the world's first operational fighter jets with the advanced-technology radar system. The AESA radar has an exceptionally agile beam, and provides nearly instantaneous track updates throughout the field of vision. Other benefits of the radar include enhanced multi-target tracking capability and elimination of the need for a hydraulic system. Addition of AESA technology substantially increases pilot situational awareness, while enhancing reliability and maintainability. The AESA radar allows the pilot to detect, track and destroy multiple enemy aircraft at significantly longer ranges. The AN/APG-63(V)2 is compatible with current F-15C weapon loads, features upgraded identification-friend-or-foe and environmental control systems, and enables pilots to take full advantage of AIM-120 Advanced Medium Range Missile capabilities. It can simultaneously guide multiple missiles to several targets widely spaced in azimuth, elevation, or range.

    http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-15-design.htm

    The APG-63(V)3 radar combines the revolutionary technology of the Navy’s APG-79 AESA radar program, already in production, with improvements on the APG-63(V)2, currently operational with a squadron at Elmendorf Air Force Base, Alaska.

    http://www.raytheon.com/feature/f-150906

    according to the aviation week article, there's only 18 aircraft with AESA, not 27. And they are divided into 9 AESA aircraft per squadron ie, the 19th and 12th squadron each has 9 AESA and another 9 V1 equipped aircraft.

    http://forum.keypublishing.co.uk/showthread.php?t=33195


    12th fighter squadron

    Mission: Mobilizes, deploys, and employs the F-15C air superiority fighter in global expeditionary support of all war-fighting commands. Performs offensive and defensive counter air missions with all current air-to-air weaponry; including night vision goggles (NVG), APG-63 (V) 2 Active Electronic Scanned Array (AESA) radar, and Fighter Data Link (FDL). Performs daily air sovereignty alert missions in support of NORAD.

    http://www.elmendorf.af.mil/library/factsheets/factsheet.asp?id=7708

    19th fighter squadron…

    http://www.elmendorf.af.mil/library/factsheets/factsheet.asp?id=7711
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  • J'avais fait un petit résumé de toutes ces sources… :lol:

    Les F-15C équipés de ce (gros) radar AESA sont stationnés à Elmendorf en Alaska.

    Ils font partie du 12th Fighter Squadron du 3rd Wing.

    Il y a 27 appareils en ligne, au lieu des 24 habituels d'un FS. Ensuite, ça se complique. Il a été toujours dit que 18 F-15C avaient reçu ce radar AESA. Or, on peut lire ça et là que les 27 appareils du FS en sont équipés… il y aurait eu une deuxième salve de 9 appareils équipés. Pour les reconnaître c'est facile, le haut de leurs dérives est jaune.

    Il semblerait cependant qu'avec l'arrivée des F-22 Raptor, le 12th FS ait fusionné avec le 19th FS, lui aussi équipé de F-15C mais sans le radar APG-63(V)2. Alors…

    The 12th FS will be inactivated in October [2007] and has begun transferring some personnel and aircraft to the 19th FS.
    Source : http://www.elmendorf.af.mil/news/story_print.asp?id=123061039
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  • Ce qui fait donc selon les sources que j'ai déniché 18 F-15C modifiés afin de recevoir le radar APG-63(v)2 (AESA) en service (à un moment X) dans deux escadrons que sont/étaient les 12th et 19th fighter squadron stationnés à Elmendorf AFB en Alaska.
    Si vis pacem parabellum! Si cette phrase veut dire qu'il faut préparer la guerre afin d'avoir la paix, elle ne signifie pas pour autant qu'il faille la faire, la guerre, surtout en mettant la paix en danger.Rafighter
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  • Merci beaucoup vous deux ! C'était parfait ! :D
    Rêver ne coûte rien. :mrgreen:L'ex-TMor avait dans les 2940 messages, était inscrit depuis juillet 2005.http://tmor-blog.over-blog.com : ma BD reprend.http://rafale.freeforums.org un forum en anglais, international, pour parler du Rafale. :mrgreen:
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  • Effectivement, c'est propre, clair, précis, circonstancié et réferencé.
    Un modèle du genre. 8)
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  • Boeing Awarded $49.5 Million Joint Helmet-Mounted Cueing System Contract

    The Boeing Company has been awarded a $49.5 million U.S. Air Force contract to integrate the Joint Helmet-Mounted Cueing System (JHMCS) into 145 F-15E aircraft.
    Source : http://www.boeing.com/news/releases/2008/q1/080324a_nr.html
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