F-22, news

De l'O2 liquide sur un siège c'est impossible car ça implique un réservoir convertisseur, un évaporateurs et un système de jaugeage, le tout est beaucoup trop encombrant pour être embarqué sur un siège. Que la bouteille d'O2 gazeux soit plus grosse c'est normal car elle est beaucoup plus solicité quand elle est intégrée au système OBOGS. En France sur les avions des générations précédentes elle faisait 0,6 litres, sur Rafale elle fait 3 litres.

Sharky 125 a écrit

De l'O2 liquide sur un siège c'est impossible car ça implique un réservoir convertisseur, un évaporateurs et un système de jaugeage, le tout est beaucoup trop encombrant pour être embarqué sur un siège. Que la bouteille d'O2 gazeux soit plus grosse c'est normal car elle est beaucoup plus solicité quand elle est intégrée au système OBOGS. En France sur les avions des générations précédentes elle faisait 0,6 litres, sur Rafale elle fait 3 litres.

Et en plus - l'utilisation de fibres de carbone pour la production des bouteilles ne permettrait-elle pas plus de O2 dans la bouteille a la même masse totale qu'a la génération précédente?

Ce sonr des bouteilles bobinées en fibre de verre, le but est juste le gain de poids.

Paraît que le F-22 est le meilleur en air-sol après le F-35

d9pouces a écrit

Paraît que le F-22 est le meilleur en air-sol après le F-35

Ben quoi, ça veut pas dire que le F-35 est en tête… Et le F-22 est un peu plus pire.

Au fait, sur ton lien, j'ai rien concernant le F-35 / F-22 …

Avec le bon lien, c'est mieux

Ah oui, ça va, ils ont pas trop les chevilles qui enflent…

d9pouces a écrit

Avec le bon lien, c'est mieux

Jericho a écrit

Ah oui, ça va, ils ont pas trop les chevilles qui enflent…

Je reconnais qu'il y a une pointe d'arrogance dans le ton, mais dans le même temps, il faut reconnaître que ce sont de beaux bijoux technologiques

Nico2 a écrit

d9pouces a écrit

Avec le bon lien, c'est mieux

Jericho a écrit

Ah oui, ça va, ils ont pas trop les chevilles qui enflent…

Je reconnais qu'il y a une pointe d'arrogance dans le ton, mais dans le même temps, il faut reconnaître que ce sont de beaux bijoux technologiques

Ce sont de beaux bijoux technologiques, certes, mais j'ai quand même du mal à voir en quoi le F-22 est particulièrement adapté à l'air-sol

d9pouces a écrit

Ce sont de beaux bijoux technologiques, certes, mais j'ai quand même du mal à voir en quoi le F-22 est particulièrement adapté à l'air-sol

Quoi ? Mais il excelle dans le domaine air sol ! http://www.dailymotion.com/video/x1ufmh_f-22-crash-gros-regrets_tech?fbc=365

The Air Force will modify the handle that engages the emergency oxygen system in its entire fleet of F-22 Raptor

Il était temps qu'ils se décident.

En attendant la veuve du pilote porte plainte, il parait pour atteindre et activer le système O² de secours,qu'il faut se retourner, ouvrir le cockpit, soulever le siège et enfin presser le bouton qui va te sauver la vie, tout ça à mach 2 et 7G d'accélération ce qui en fait un système inutilisable en pratique.

Et encore, ça c'est si le cockpit n'est pas bloqué et qu'il n'a pas besoin de sortir la scie circulaire

Mais si je comprends bien, ça veut dire qu'ils n'ont toujours pas trouvé le problème initial ?

RIAT 2010

d9pouces a écrit

Et encore, ça c'est si le cockpit n'est pas bloqué et qu'il n'a pas besoin de sortir la scie circulaire

Mais si je comprends bien, ça veut dire qu'ils n'ont toujours pas trouvé le problème initial ?

Il semblerait que l'USAF n'ait effectivement pas trouvé le problème ……. (Air International de février)
De plus, le F 22 est en train de se faire une super réputation de "hangar queen".
Dernier problème en date, une sévère corrosion des panneaux inférieurs. En effet, afin d'avoir des caractéristiques "stealth", il a fallut limiter au minimum les drains, donc accumulation d'eau dans les points bas, donc corrosion. La solution : repasser les appareils en usine, et remplacer l'ensemble de ces panneaux avec de nouveaux, fabriqués selon les normes du F 35. Pour une fois le F 35 va servir à quelque chose ……
Comme tout ça, ça coute un max (c'est rien de le dire), l'USAF doit faire des économies sur d'autres programmes …… et décide de retirer du service la moitié de sa flotte de A 10 !
Y comprenne qui pourra

JFF

Je ne connaissais pas cette histoire, merci pour l'info !

À quoi correspondent exactement ces drains ?