F-22, F-35, F/A-18E,réelles valeurs des joujoux du pentagone

Pit a écrit

Je viens d'avoir Vic au telephone, il offre le billet d'avion, les nuits d'hotel et les frais de bouche…

Pas la peine : "Refreshments will be available"

Le pire dans tout ça :

This briefing will address two key points:

Based on 90 years of air combat history, what characteristics make an effective fighter?
How does the F-22 match up?

The answers may surprise you.

RogCas a écrit

Pas la peine : "Refreshments will be available"

Disponible OK, mais à mon avis, pas free. A mon avis, c'est des lieux a 10$ le verre de jus de pomme…
De toute façon t'inquiete pas, c'est Vic qui regale.

Pit a écrit

RogCas a écrit

Pas la peine : "Refreshments will be available"

Disponible OK, mais à mon avis, pas free. A mon avis, c'est des lieux a 10$ le verre de jus de pomme…
De toute façon t'inquiete pas, c'est Vic qui regale.

Dans ce cas on peut sans doute partir en groupe pour permettre à Vic de bénéficier de tarif preférenciel

J'imagine que cette réunion va influer fortement sur l'avenir des Raptor au sein de l'USAF.

pilou a écrit

J'imagine que cette réunion va influer fortement sur l'avenir des Raptor au sein de l'USAF.

Surtout si on y va assez nombreux et , on pourra argumenter correctement pour la vente du Rafale à l'USAF

Et pour la Navy, ne les oublie pas malheureux !

Eh les gars, êtes-vous sûrs d'avoir bu du café ce matin au petit-déj' ?

Guns a écrit

Eh les gars, êtes-vous sûrs d'avoir bu du café ce matin au petit-déj' ?

Je dirais plutôt qu'il ont remplacé ca par de l'alcool

Pas mal, pas mal…
Un peu comme le Rafale quoi…

Une augmentation du cout du programme JSF

http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/aw040207p2.xml&headline=JSF%20Juggling%20Engine,%20Cost,%20Schedule%20and%20Weight%20Issues

Tuckson a écrit

Alors ? Il n'y a pas un petit farceur pour dire que c'est une citerne de luxe ? (Moi je dis ça, j'ai rien dit …)

Sauf que cette citerne de luxe (le Super Hornet) savait tirer des BGL avant d'apprendre à faire la nounou…



J'dis ça, j'dis rien non plus…

Tuckson a écrit

RogCas a écrit

Sauf que cette citerne de luxe (le Super Hornet) savait tirer des BGL avant d'apprendre à faire la nounou…

Pas certain puisque le premier escadron ASEA est opérationnel depuis oct 2006.
Avril 1999 : capacité de ravitaillement en vol (nounou)
Mai 2000 : premier tir JDAM

Je retire ce que j'ai dit alors… un modo pour effacer mon post ? Merci



Il faut impérativement avoir un radar AESA pour tirer ce genre de munitions ?

Tuckson a écrit

Non, non, tout SNA peut potentiellement tirer une JDAM (ce n'est pas qu'une question de radar car j'imagine qu'un mode CCPL peut suffir). Je me doutais juste qu'implémenter une fonction de ravitaillement en vol était plus simple que de gérer le tir d'une arme.

Ok, mais alors du coup j'ai pô compris ta remarque sur le fait que le premier escadron AESA soit opé depuis Octobre 2006… quel rapport avec la "nounou" ?

Tuckson a écrit

Juste pour dire que le Super Hornet n'est "optimum" que depuis peu.

Ah ok !… donc si on extrapole un peu, on pourrait dire que le Rafale n'est pas optimum non plus…

Roooooo le vilain !

Oups, je suis pas dans le bon topic !

Sinon, pour revenir à nos moutons, il y a un très bon dossier dans Air Fan du mois dernier sur le F-35 :
- Le vol du premier exemplaire de pré-série (F-35A)
- Les avancées, modifications…
- L'état du calendrier (montage du premier F-35B, prévision pour le F-35C)

Très bon dossier ! A conseiller !

RogCas a écrit

Tuckson a écrit

Juste pour dire que le Super Hornet n'est "optimum" que depuis peu.

Ah ok !… donc si on extrapole un peu, on pourrait dire que le Rafale n'est pas optimum non plus…

Roooooo le vilain !

Oups, je suis pas dans le bon topic !

Qui a dit que le Rafale était optimum ?