Dassault MD-650 Mystère-Delta

Rappels

Catégorie : Projet
Constructeur : Dassault
Missions : Appareil embarqué, Attaque au sol, Chasse, Lutte anti-navires
Voir aussi… : Dassault MD-550 Mirage I

Historique

La désignation MD.650 renvoie à deux designs différents :

Le premier était peut-être un dérivé du MD.600 de transport, il date en tout cas de la même époque (1948-1949) et a la même motorisation (4 Gnome & Rhône 14R).

Le second, datant de novembre 1952, était de la famille des Mystère-Delta (dans la première variante, avec entrée d'air frontale) et destiné à la Marine Nationale. C'était un chasseur à ailes delta, motorisé par un Rolls-Royce Avon ou un SNECMA Atar 104 "Vulcain" (dans une version avec 7200 kgp avec PC). Il devait voler à Mach 1,3 en palier et atteindre l'altitude de 12000 m en 2 minutes 20 secondes.

Son entrée d'air aurait été de type pitot, avec un radome de nez proche de celui du F-86D et contenant un système de contrôle de tir et de poursuite. Il aurait été armé de 2 canons de 30 mm, d'un panier ventral de 28 roquettes, et soit un missile air-air ou air-sol soit une torpille dans une soute ventrale.

Le MD-650 était petit (11,9 m), mais son fuselage devait être assez vaste pour contenir le moteur, l'armement et une partie du carburant. Le train avant devait être détendable, le train principal (se rétractant entièrement dans la voilure) adapté et renforcé, et une crosse d'appontage était prévue. Le MD-650, avec ses 2700 l de carburant, devait peser 9500 kg à pleine charge.

Cependant, la mise au point de l'Atar 104 échoua et le MD.650 ne vit jamais le jour.

Caractéristiques

Masse maxi au décollage : 9 500 kg (20 944 lbs)
Surface alaire : 43 m² (463 sq. ft)
Envergure : 10 m (33 ft)
Longueur : 11,9 m (39,042 ft)

Équipage

Équipage : 1

Performances

Mach maximal HA : Mach 1,3
Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.47
Rapport poussée/masse avec PC maxi au décollage : 0.63
Charge alaire maxi au décollage : 220.93 kg/m²

Motorisation

1 × réacteur SNECMA Atar 104 Vulcain de 4 500 kgp (44 kN, 9 921 lbf) — 6 000 kgp (59 kN, 13 228 lbf) avec post-combustion
Carburant (volume) : 2 700 l (713 US Gal., 594 UK Gal.)

Armement

Nombre de points d'emport : 1

Sur le forum…

clansman, le 25 février 2017 07:42
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- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
- Inscription : 11 avril 2010 21:44
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clansman, le 25 février 2017 07:31
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La désignation MD.650 renvoie à deux designs différents :

Le premier était peut-être un dérivé du MD.600 de transport, il date en tout cas de la même époque (1948-1949) et a la même motorisation (4 Gnome & Rhône 14R).

Le second, datant de novembre 1952, était de la famille des Mystère-Delta (dans la première variante, avec entrée d'air frontale) et destiné à la Marine Nationale. C'était un chasseur à ailes delta, motorisé par un Rolls-Royce Avon ou un SNECMA Atar 104 "Vulcain" (7200 kgp avec PC). Il devait voler à Mach 1,3 en palier et atteindre l'altitude de 12000 m en 2 minutes 20 secondes.

Son entrée d'air aurait été de type pitot, avec un radome de nez proche de celui du F-86D et contenant un système de contrôle de tir et de poursuite. Il aurait été armé de 2 canons de 30 mm, d'un panier ventral de 28 roquettes, et soit un missile air-air ou air-sol soit une torpille dans une soute ventrale.

Le MD-650 était petit (11,9 m), mais son fuselage devait être assez vaste pour contenir le moteur, l'armement et une partie du carburant. Le train avant devait être détendable, le train principal (se rétractant entièrement dans la voilure) adapté et renforcé, et une crosse d'appontage était prévue. Le MD-650, avec ses 2700 l de carburant, devait peser 9500 kg à pleine charge.

Cependant, la mise au point de l'Atar 104 échoua et le MD.650 ne vit jamais le jour.

Docavia n°13 : Ouragan et Mystère

http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,1491.msg122317.html#msg122317

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