Dassault Rafale A

Rappels

  • Catégorie : Avion de combat
  • Constructeur : Dassault drapeau du pays
  • Premier vol : 4 juillet 1986
  • Version du : Dassault Rafale
  • Production : 1 appareil construit (cellule neuve)
  • Missions : Essais en vol
Dassault Rafale A

Historique

Le Rafale A est le prototype ou le démonstrateur technologique, du Rafale. Il a été construit à un seul exemplaire.

Le programme ACX fut lancé au début de l'année 1983, résultant à la fois d'un accord entre la Marine Nationale et l'Armée de l'Air pour un unique appareil, et à la fois du retrait de la France d'un programme de chasseur européen qui allait devenir l'Eurofighter. A cette époque, 2 prototypes étaient prévus. Cependant, la commande fut réduite à un seul exemplaire.

La construction commence en mars 1984 avant même qu'un contrat ne soit signé avec la DGA et le prototype, immatriculé F-ZJRE, sort de l'usine de Saint-Cloud le 13 ou 14 décembre 1985 avec quelques semaines d'avance sur les prévisions. Les moteurs M88 ne sont pas encore prêts, ou en tout cas considérés comme suffisamment matures, et il est doté de 2 réacteurs General Electric F404-GE-400 de 4500 kgp (7250 kg avec PC). Il pèse 9,5 tonnes. Il est alors présenté par Bruno Revellin-Falcoz à Marcel Dassault, qui, en le voyant, prédit "qu'il volera bien parce qu'il est beau". Mais Marcel Dassault ne le verra jamais voler : il meurt le 17 avril 1986…

Le prototype vole pour la première fois le 4 juillet 1986 à Istres entre les mains de Guy Mitaux-Maurouard, avec 6 mois d'avance sur le programme. Ce vol dura une heure et le Rafale A dépasse Mach 1 (plus exactement, Mach 1,32) en supercroisière dès ce vol, ainsi que l'altitude de 11000 mètres et un facteur de charge de 5G. Il atterrit en 300 mètres. Le 17 juillet, au 6e vol, il franchit Mach 1,8. Il est présenté au public à Farnborough en septembre 1986, puis au salon du Bourget l'année suivante. L'évaluation par le CEV commence en novembre 1986.

Il vole à Mach 1,9 à 15000 mètres, à Mach 0,95 à très basse altitude, au minimum à 180 km/h, et supporte 8G en continu. A cette époque, la Belgique, le Danemark, la Norvège et les Pays-Bas sont intéressés au point d'envisager un projet multinational qui ne se concrétisa jamais…

Le Rafale A atteignit Mach 2 à son 93e vol le 4 mars 1987.  Bien qu'il ne dispose d'aucun équipements navaux, il simula 7 appontages sur le Clémenceau le 30 avril 1987, afin de déterminer si le design est éventuellement compatible avec les portes-avions, et si le champ de vision est suffisamment bon. Ces essais, menés par Yves Kerhervé, ont lieu lors du 111e vol. La vitesse d'approche du Rafale A s'avéra inférieure à celles du Crusader et du Super-Etendard (de 10 km/h dans ce dernier cas). 85 essais eurent lieu sur le Foch entre le 4 et le 8 juillet 1988, dont 23 de nuit. 4 pilotes y participent : Yves Kerhervé qui a remplacé Guy Mitaux-Maurouard comme pilote en chef chez Dassault, ainsi que les capitaines de vaisseau Richard Wilmot-Roussel et Paul Habert, et le colonel Claude Martin du CEV.

Le 12 juillet 1989, le Rafale A voit son réacteur F404 gauche remplacé par un M88-2, ce qui l'immobilise pendant 6 mois. Il effectue ainsi son 460e vol le 27 février 1990. Là encore, le Rafale montre sa capacité de supercroisière avec Mach 1,4 sans post-combustion. 65 vols et 75 heures furent ainsi effectués.

Le Rafale A effectua 867 vols jusqu'au 24 janvier 1994. Il fut exposé un temps à l'EPNER, puis à l'usine Dassault de Saint-Cloud. Une plainte des autorités locales, liée à un nombre croissant d'accidents sur la route longeant l'usine, incite Dassault à retirer le prototype… Il a été donné au musée du Bourget le 29 avril 2009, et est désormais exposé depuis le 22 juin 2010, après avoir été stocké à Dugny.

Exemplaires

Dassault Rafale A

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 20 000 kg (44 092 lbs)
  • Masse à vide : 9 500 kg (20 944 lbs)
  • Surface alaire : 48 m² (517 sq. ft)
  • Hauteur : 5,36 m (17,585 ft)
  • Envergure : 11,18 m (36,68 ft)
  • Longueur : 15,79 m (51,804 ft)

Équipage

Performances

  • Vitesse d'atterrissage : 255 km/h (158 mph, 138 kts)
  • Plafond opérationnel : 18 000 m (59 055 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 267 m/s (876 ft/s)
  • Mach maximal HA : Mach 2
  • Vitesse maximale HA : 2 200 km/h (1 367 mph, 1 188 kts)
  • Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.48
  • Rapport poussée/masse avec PC maxi au décollage : 0.73
  • Charge alaire maxi au décollage : 416.67 kg/m²
  • Rapport poussée/masse à sec à vide : 1.01
  • Rapport poussée/masse avec PC à vide : 1.53
  • Charge alaire à vide : 197.92 kg/m²

Motorisation

Armement

  • Nombre de points d'emport : 11
  • Charge militaire : 6 800 kg (14 991 lbs)
Armement fixe

Sur le forum…

  • d9pouces a écrit

    Je pensais qu'en cherchant un peu, on pourrait toujours trouver des infos ; j'ai été bien déçu :D
    Pas vraiment des vieilles infos mais ça reste une perle…dans son genre :mrgreen:
    un documentaire financé par…. ben, vous allez comprendre, ils y sont pas allés de main-morte avec la brosse à reluire
    http://www.culturestreaming.fr/Histoire-Evolution-technologique-Le-rafale-Le-roi-du-ciel-1069.htm


    Et vas-y que je te mets un tacle part derrière à l'Eurofighter, et la petite déclaration de Serge Dassault racontant que c'est un futur best-seller car il n'y aura pas de concurrence. :lol:
    Mieux vaut poser une question et avoir l' air idiot 5 minutes que de se taire et de le rester.Le meilleur bretteur au monde ne craint point son dauphin, il craint le pire bretteur au monde, parce ce qu' il est incapable de deviner ce que cet imbécile va faire.
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  • Salut à tous.
    Je viens de lire ce sujet et j'apprends que Bernard Dubreuil a publié un livre.
    Est-il possible d'en savoir plus : sujet, éditeur, disponibilité … ?
    Je viens d'interroger internet et il est muet sur ce point.
    Merci.
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  • Je pensais qu'en cherchant un peu, on pourrait toujours trouver des infos ; j'ai été bien déçu :D
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • T'as remarqué ça, aussi ?
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • En recherchant des infos sur le Rafale A, je me suis rendu compte qu'internet avait finalement très peu de mémoire… On trouve beaucoup plus d'infos sur la « fin de la production en 2018 » que sur le Rafale A, alors qu'il y a encore quelques années, on ne parlait que du Rafale A dans les bouquins :(
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • TMor a écrit

    :?
    J'ai fait une bêtise ? :D Il n'est plus roux.


    Disons qu'il a des mèches poivre et sel. :lol:
    On peut défier le ciel, mais il ne faut pas se moquer de lui.J-M Saget
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  • :?
    J'ai fait une bêtise ? :D Il n'est plus roux.
    Rêver ne coûte rien. :mrgreen:L'ex-TMor avait dans les 2940 messages, était inscrit depuis juillet 2005.http://tmor-blog.over-blog.com : ma BD reprend.http://rafale.freeforums.org un forum en anglais, international, pour parler du Rafale. :mrgreen:
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  • Merci pour le vieux, à quelques mois prés on a le même âge Bill et moi. :siffle:
    On peut défier le ciel, mais il ne faut pas se moquer de lui.J-M Saget
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  • :lol: déjà vue. Ca a du drôlement le toucher, au vieux Kerhervé, qu'on lui adresse ça ! :lol:
    Rêver ne coûte rien. :mrgreen:L'ex-TMor avait dans les 2940 messages, était inscrit depuis juillet 2005.http://tmor-blog.over-blog.com : ma BD reprend.http://rafale.freeforums.org un forum en anglais, international, pour parler du Rafale. :mrgreen:
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  • G E N I A L :lol:
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