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jericho : J'ai comme l'impression que le forum vient de se faire "attaquer" par chrstll et Mme paillard…
cachée dans les pins : Je vous souhaite une excellente année 2024 à tous, et particulièrement à ceux qui sont seuls ou ont de la peine.
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many junior : Bonjour monsieur j’aimerais intégrer l’armée de l’air en tant que ingénieur
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bayphaalms@outlook.fr : Bonjour a tous, Je veux discuter sur les batailles de babonda et mandina mancagne avec le COSRI. Quelqu'un aurait-il des infos ?
little boy : merci D9 bonne fêtes de fin d'années à tous et joyeux noël!
d9pouces : et Joyeux Noël à tous !
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little boy : merci D9 c'est plus fluide en effet!
little boy : salut cachée dans le pins! ravi de te voir ici!
jericho : Merci D9pouces, ça semble en effet aller beaucoup mieux !
d9pouces : Bon, une machine faisait beaucoup de requêtes et ça devait pourrir le serveur, je pense
ouakamois : Bonsoir…C'est vrai que çà rame parfois, un peu, beaucoup trop… Moi pas comprendre…le conflit en Palestine?
d9pouces : je ne comprends pas trop, j'Investigue
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Sud-Est X-106

Rappels

Catégorie : Projet
Constructeur : Sud-Est

Historique
Forum

Historique

En 1948, l'équipe toulousaine de Pierre Satre se lança dans l'étude du X-106, un intercepteur subsonique destiné à la Suisse.

C'était un monoréacteur monoplace reprenant la configuration du SE.2410 Grognard. Le réacteur prévu était un Atar 101B fournissant 2400 kgp. Le premier Atar 101 tourna au banc d'essais en 1948 et l'Atar 101B effectuera son premier vol en 1951. Le X-106 était armé de 2 canons de 30 mm.

3 variantes se distinguant par leurs dimensions furent envisagées : A1, A2 et B. Elles étaient de plus en plus grandes et de moins en moins rapides.

Versions

Sud-Est X-106 A1 : Version de base, jamais construite.
Sud-Est X-106 A2 : Version plus grande mais moins rapide du X-106 A1.
Sud-Est X-106 B : Version encore plus grande et moins rapide que le X-106 A2.

	Longueur	Envergure	Vitesse maximale HA	Équipage
Sud-Est X-106 A1	15,8 m (51,837 ft)	12,68 m (41,601 ft)	1 030 km/h (640 mph, 556 kts)	1
Sud-Est X-106 A2	16,5 m (54,134 ft)	13,58 m (44,554 ft)	1 000 km/h (621 mph, 540 kts)
Sud-Est X-106 B	17 m (56 ft)	14,15 m (46,424 ft)	980 km/h (609 mph, 529 kts)

Sur le forum…

clansman, le 22 juin 2017 07:47
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La firme Sud-Est sur le site

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clansman, le 8 mai 2017 08:20
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Le X-224 :

En 1955, Pierre Satre étudia le X-224. Il s'agissait d'un projet de bombardier supersonique à aile delta. Selon certaines sources, il était dérivé du Durandal.

Il fut, peut-être, un concurrent du Mirage IV.

Le X-224 sur le site

http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,9739.msg189231.html#msg189231

http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,9739.msg122348.html#msg122348

http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,3178.msg6209.html#msg6209

http://www.hydroretro.net/etudegh/sncase.pdf

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clansman, le 7 mai 2017 08:04
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En 1955, Pierre Satre étudia le X-223. Il s'agissait d'un projet de bombardier supersonique à aile delta. Selon certaines sources, il était dérivé du Durandal, ou un drone, ou peut-être les deux à la fois.

Il y eut des variantes mono et biréacteur.

Le X-223 sur le site

http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,9739.msg189231.html#msg189231

http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,9739.msg122348.html#msg122348

http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,3178.msg6209.html#msg6209

http://www.hydroretro.net/etudegh/sncase.pdf

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clansman, le 6 mai 2017 07:46
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En 1955, Pierre Satre étudia le X-222, qui fut l'ultime développement du Durandal. C'était un projet d'intercepteur supersonique à aile delta. Il fut annulé, sans doute en raison de l'apparition du Mirage III.

Le X-222 sur le site

http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,372.msg2401.html#msg2401

http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,9739.msg122348.html#msg122348

http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,9739.msg189231.html#msg189231

http://www.hydroretro.net/etudegh/sncase.pdf

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clansman, le 5 mai 2017 07:17
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Le X-218 :

Dès 1954, Pierre Satre étudia le X-218, un avion d'appui tactique à aile delta dérivé du Durandal.

Le X-218 sur le site

http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,9739.msg122348.html#msg122348

http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,9739.msg189231.html#msg189231

http://www.hydroretro.net/etudegh/sncase.pdf

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clansman, le 25 avril 2017 07:19
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clansman, le 25 avril 2017 07:11
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Le X-114 :

C’est en février 1953, à la lumière des enseignements de la guerre de Corée, que l’Armée de l’Air lance un appel d'offres pour un nouvel intercepteur léger, peu coûteux mais tout-temps.

Elle passe commande de prototypes "de moins de 4 tonnes, capable de monter à 15 000 m en 4 minutes ou à 18.000 mètres en 6 minutes, de voler en palier à mach 1,3. Ils doivent rattraper par l'arrière un hostile volant à mach 1 et éloigné de plus de 25 km, porter un missile de 200 kg, revenir à leur base et d'attendre cinq minutes à l'atterrissage, avant de se poser à moins de 180 km/h." Ils devaient de surcroît pouvoir opérer à partir de terrains peu préparés.

Le Trident de la SNCASO, le Durandal de la SNCASE, et le MD-550 Mystère-Delta de Dassault furent commandés comme prototypes. Mais il y eut d'autres concurrents : le Breguet 1002, le Morane-Saulnier MS-1000 et le Nord 5000 Harpon.

La SNCASE, outre le SE-212, semble avoir proposé également le X-114, lui aussi dessiné par Pierre Satre à Toulouse. Il s'agissait d'un monoplace biréacteur à ailes delta.

Le X-114 était encore plus petit que le Mystère-Delta, avec une longueur de 8,8 mètres et une envergure de 5,32 m. Les seuls réacteurs envisageables étaient deux Viper (1750 lbf chacun), ou encore des Farandole (une évolution du Viper 10, fournissant 1410 kgp, qui apparut en 1956).

http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,9739.msg122348.html#msg122348

http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,3178.msg9609.html#msg9609

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clansman, le 24 avril 2017 07:07
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clansman, le 24 avril 2017 07:01
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En 1949, l'équipe toulousaine de Pierre Satre se lança dans l'étude du X-109, un projet d'intercepteur monoplace propulsé par un unique réacteur Rolls-Royce Nene. C'était une aile volante dotée d'ailes delta.

Il devait répondre au second programme de l'Armée de l'Air pour un chasseur à réaction, celui qui donna finalement naissance à l'Ouragan.

http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,9739.msg122348.html#msg122348

http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,9739.msg189231.html#msg189231

http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,3178.msg9609.html#msg9609

https://www.hydroretro.net/etudegh/sncase.pdf

p.28

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clansman, le 23 avril 2017 07:54
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jericho il y a 1 semaine, 6 jours : Merci, j’espère que vous avez tous bien fêté Pâques également ! Je suis toujours autant surpris de voir à quel point une fête religieuse peut créer autant de crises de Foi(e)…
d9pouces il y a 2 semaines, 1 jour : Joyeuses Pâques ! (mais attention aux indigestions de chocolats )
d9pouces il y a 4 semaines, 2 jours : oui, j'ai sorti le balai
jericho il y a 1 mois : Merci à celui qui a "fait le ménage" sur le forum! (D9pouces?)
jericho il y a 1 mois : J'ai comme l'impression que le forum vient de se faire "attaquer" par chrstll et Mme paillard…
cachée dans les pins il y a 3 mois, 1 semaine : Je vous souhaite une excellente année 2024 à tous, et particulièrement à ceux qui sont seuls ou ont de la peine.
d9pouces il y a 3 mois, 1 semaine : Tous les métiers sont ici : https://devenir-aviateur.fr/rejoindre-la-communaute-des-aviateurs
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jericho il y a 6 mois, 3 semaines : Photo du premier Rafale croate !
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cachée dans les pins il y a 6 mois, 3 semaines : coucou Jericho, tout va, et j'espere que toi aussi. Je suis sur ordi vieillissant, je me fais rare.
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