Fouga CM.195

Rappels

Fouga CM.195

Historique

Vers 1955, Fouga lance son projet CM.195, un dérivé survitaminé du Magister qu'il compte bien proposer à l'Armée de l'Air.

Ce CM.195 était destiné à l'entraînement avancé à des vitesses transsoniques, et éventuellement à l'interception. C'est un biplace biréacteur, mais très agrandi et avec deux réacteurs Gabizo de 1100 kgp, dont les entrées d'air sont arrondies. Il est pourvu d'ailes en flèche de 45° mais conserve l'empennage en V du Magister. Le réacteur Gabizo est testé sur le CM.171, un autre dérivé du CM.170, mais le crash de ce banc d'essai en 1957 signe probablement la fin du CM.195.

La masse normale au décollage était estimée à 9700 livres, la vitesse à 600 mph au niveau de la mer et de 560 mph à 33000 pieds d'altitude. Il devait pouvoir atteindre Mach 1,1 en piqué à 26000 pieds (en partant d'une altitude de 42000 pieds).

Caractéristiques

  • Flèche des ailes : 45 °
  • Masse normale au décollage : 4 400 kg (9 700 lbs)

Équipage

  • Équipage : 2

Performances

  • Mach maximal HA : Mach 1,1 en piqué.
  • Vitesse maximale BA : 966 km/h (600 mph, 521 kts)
  • Vitesse maximale HA : 901 km/h (560 mph, 487 kts)

Motorisation

Sur le forum…

  • La fiche sur le site
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Vers 1955, Fouga lance son projet CM.195, un dérivé survitaminé du Magister qu'il compte bien proposer à l'Armée de l'Air.

    Ce CM.195 était destiné à l'entraînement avancé à des vitesses transsoniques, et éventuellement à l'interception. C'est un biplace biréacteur, mais très agrandi et avec deux réacteurs Gabizo de 1100 kgp, dont les entrées d'air sont arrondies. Il est pourvu d'ailes en flèche de 45° mais conserve l'empennage en V du Magister. Le réacteur Gabizo est testé sur le CM.171, un autre dérivé du CM.170, mais le crash de ce banc d'essai en 1957 signe probablement la fin du CM.195.

    La masse normale au décollage était estimée à 9700 livres, la vitesse à 600 mph au niveau de la mer et de 560 mph à 33000 pieds d'altitude. Il devait pouvoir atteindre Mach 1,1 en piqué à 26000 pieds (en partant d'une altitude de 42000 pieds).



    http://forum.pegase.tv/viewtopic.php?t=1210


    https://www.aviationsmilitaires.net/v2/base/view/Variant/12460.html


    http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,262.0.html


    http://all-aero.com/index.php/contactus/45-planes-d-e-f/13973-fouga-cm-171-makalu
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