[quote][b][url=/v3/forum/h%C3%A9licopt%C3%A8res-50/topic/avx-l3-cch-4513/?post=139407#post-139407]jericho[/url] a dit le 09/03/2020 à 12:49 :[/b]

Projet d’hélicoptère américain des années 2010 proposé dans le cadre du programme FARA de l’US Army.

Depuis 1982, trois programmes d’acquisition d’hélicoptères légers ont été lancés par l’US Army coup sur coup: le LHX (Light Helicopter Experimental > Boeing/Sikorsky RAH-66 Comanche), l’ARH (Armed Reconnaissance Helicopter > Bell ARH-70 Arapaho) et l’AAS (Armed Aerial Scout). Malgré cela, lorsque les Bell OH-58 Kiowa sont retirés du service en 2014, l’US Army n’a toujours pas de remplaçant disponible. Un quatrième programme est lancé en 2018, désigné FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft) et des contrats de conception sont attribués à cinq constructeurs en avril 2019 : Bell Helicopter, Boeing, Karem Aircraft, Sikorsky Aircraft, ainsi qu’AVX Aircraft en partenariat avec L3Harris Technologies. Deux finalistes doivent être désignés en mars 2020, afin qu’ils développent leurs concepts et fassent voler un premier prototype d’ici 2023. L’entrée en production devrait commencer au plus tard en 2028.  

En décembre 2018, l’équipe AVX Aircraft / L3Harris Technologies présente leur projet CCH (Coaxial Composite Helicopter). L’appareil possède une cellule compacte, relativement courte et de section carrée. Les deux membres d’équipage sont assis côte-à-côte dans un cockpit muni de commandes de vol électriques (fly-by-wire) pour améliorer l'efficacité du pilotage. La turbine actionne deux rotor coaxiaux contrarotatifs qui permettent de d’affranchir d’un rotor anticouple. Deux hélices carénées, situées sur les côtés du fuselage, doivent permettre d’atteindre la vitesse de 180 nœuds exigée et probablement atteindre les 200 nœuds. À grande vitesse, de petites ailes sur les côtés augmentent la portance, alors qu’un empennage horizontal terminé par des stabilisateurs verticaux améliore le contrôle en vol. Le train d’atterrissage est entièrement escamotable. L’armement principal, constitué de missiles antichars et air-surface, est transporté dans une soute. Au-dessus du nez, le CCH est équipé d’une boule électro-optique, alors qu’au-dessous un canon rotatif est installé dans une tourelle. L’équipement et l’avionique sont facilement accessibles et est parfaitement modulables. 

Les dimensions et les pales repliables du CCH sont calculées afin qu’il puisse être transporté dans la soute d’un avion de transport C-17. Selon les constructeurs, l’appareil devrait atteindre la totalité des exigences obligatoires et même dépasser 70% d'entre elles. Toujours selon eux, la conception du CCH, combinée à des processus d'ingénierie, de production et à des certifications rigoureuses lui permettra de fonctionner dans un espace aérien hautement contesté et des environnements dégradés pendant de longues périodes. 


Versions :
CCH : Version initiale du projet destiné au programme FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft).


Caractéristiques et performances :
Equipage : 2
Vitesse max basse altitude: 370 km/h
Vitesse de croisière : 333 km/h
Distance de décollage : 0 m
Distance d’atterrissage : 0 m
Armement : un canon rotatif à trois tubes en tourelle, en soute : divers missiles air-surface, antichar et air-air, ainsi que des roquettes. 

 

Liens internet :
https://www.l3t.com/press-release/avx-aircraft-and-l3-technologies-unveil-leap-ahead-design-us-army’s-future-attack 
https://www.avxaircraft.com/new-page-2
https://defpost.com/avx-aircraft-l3-technologies-unveil-design-for-u-s-armys-future-attack-reconnaissance-aircraft-competitive-prototype-fara-cp-program/
http://www.airframer.com/news_story.html?release=70041
https://www.verticalmag.com/news/avx-l3-unveil-new-coaxial-offering-for-u-s-army-fara-helicopter-competition/
https://www.intelligent-aerospace.com/military/article/16543505/l3-techologies-avx-aircraft-show-its-competitive-prototype-for-the-us-armys-future-attack-reconnaissance-aircraft[/quote]